齒輪減速電機(jī)包括
齒輪減速電機(jī)包括：設(shè)置于殼體組件內(nèi)部的電機(jī)定子；裝置于定子之內(nèi)或之外的轉(zhuǎn)子組件；設(shè)置于轉(zhuǎn)子組件內(nèi)部且將轉(zhuǎn)子組件的輸出轉(zhuǎn)速停止減速處置的減速安裝，用于從轉(zhuǎn)子組件中心位置處獲取偏心的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能，并輸出其轉(zhuǎn)速低于所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的動(dòng)力；銜接所述減速安裝的減速輸出軸，在所述減速安裝輸出動(dòng)力的作用下停止低速轉(zhuǎn)動(dòng)。本齒輪減速電機(jī)將減速安裝安頓于電機(jī)內(nèi)部，構(gòu)造簡(jiǎn)單，體積小，儉省能源，噪聲小。
無(wú)齒輪減速機(jī)提供一種構(gòu)造簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、節(jié)能省力、減小噪音、很少發(fā)熱、經(jīng)久耐用并具備離合功用的一種減速安裝，其技術(shù)計(jì)劃的要點(diǎn)是：在低速軸上裝置其外緣周線(xiàn)為等間隔排列若干塊板葉所組成的傳動(dòng)輪，借助兩根或兩根以上杠桿其前端頂頭在來(lái)回?cái)[動(dòng)中輪番推進(jìn)板葉移位，從而帶動(dòng)低速軸運(yùn)轉(zhuǎn)。其做功原理為：兩根或兩根以上杠桿以中間段旋轉(zhuǎn)點(diǎn)為界其前端頂頭與傳動(dòng)輪板葉相對(duì)應(yīng)，其后端頂頭以滑動(dòng)套合在連桿其中一頭，連桿另一頭與曲軸的曲柄位套合，曲軸在旋轉(zhuǎn)中促使連桿做升降或前后運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)杠桿以旋轉(zhuǎn)點(diǎn)為界前后彼此反方向來(lái)回?cái)[動(dòng)，毎擺動(dòng)一次推移一塊板葉超越。
1、齒輪減速機(jī)用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2hrc，齒面磨削精度高達(dá)5-6級(jí)。
2、采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù)，對(duì)齒輪停止預(yù)修形，大大進(jìn)步了減速機(jī)的承載才能。
3、從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完整的模塊化構(gòu)造設(shè)計(jì)，合適大范圍消費(fèi)及靈敏多變的選型。
4、規(guī)范減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞加方式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，防止了功率糜費(fèi)。
5、采用cad/cam設(shè)計(jì)制造，保證質(zhì)量的穩(wěn)定性。
6、采用多種密封構(gòu)造，避免漏油。
7、多方位的降噪措施，確保減速機(jī)優(yōu)秀的低噪音性能
